Cuánto consume realmente un coche eléctrico
Un coche eléctrico medio consume entre 15 y 20 kWh cada 100 kilómetros. Para ponerlo en contexto: es aproximadamente lo que gasta un frigorífico en una semana. Un conductor típico que recorre unos 1.000 km al mes necesitará entre 150 y 200 kWh mensuales para su coche.
La pregunta clave no es cuánta energía consume, sino cuánto pagas por esa energía. Y ahí está la gran diferencia: el mismo kWh puede costarte 0,08€ o 0,35€ según a qué hora cargues.
El cálculo real: cuánto sube tu factura al mes
Con la tarifa eléctrica 2.0TD (la estándar en todos los hogares españoles), el día se divide en tres periodos:
- Valle (00:00–08:00 laborables, y fines de semana y festivos completos): entre 0,08 y 0,12 €/kWh
- Llano (8–10h, 14–18h, 22–24h): entre 0,15 y 0,22 €/kWh
- Punta (10–14h y 18–22h): entre 0,25 y 0,35 €/kWh
Para esos 1.000 km mensuales (unos 170 kWh), la diferencia es enorme:
- Cargando siempre en valle: unos 15–20€ al mes
- Cargando en punta (al llegar del trabajo): 45–60€ al mes
Es decir: la factura sube entre 15 y 20€ al mes si cargas bien, y el triple si cargas mal. La misma energía, el mismo coche, tres veces más caro solo por el horario.
Recorrer 100 km cuesta aproximadamente:
- Coche eléctrico cargado en casa (valle): 1–2€
- Coche eléctrico en cargador público rápido: 7–12€
- Coche de gasolina: 10–12€
La clave: programar la carga en horas valle
El truco no tiene misterio: programa la carga para que empiece a partir de las 00:00. Prácticamente todos los coches eléctricos actuales y todos los cargadores domésticos modernos permiten programar el horario de carga desde la app.
Un cargador doméstico de 7,4 kW carga unos 40–50 km de autonomía por hora. En las 8 horas del periodo valle recuperas más de 300 km — de sobra para el uso diario de la inmensa mayoría de conductores.
Además, los fines de semana y festivos son valle las 24 horas, así que puedes cargar a cualquier hora sin penalización.
¿Y si no tengo cargador en casa?
Aquí está el matiz importante: sin punto de recarga propio, todo este ahorro no existe. Cargar en la red pública cuesta entre 0,40 y 0,69 €/kWh en cargadores rápidos — entre 4 y 8 veces más que en casa en horario valle.
Haciendo números: un conductor de 1.000 km/mes que carga siempre en pública gasta 70–100€ mensuales. El mismo conductor con cargador en casa y tarifa valle: 15–20€. La diferencia son más de 600€ al año — la instalación del cargador se amortiza sola en menos de dos años solo por el ahorro frente a la carga pública.
Consejos para pagar lo mínimo
- Revisa tu tarifa: si tienes una tarifa plana sin discriminación horaria, estás pagando de más. Las tarifas con periodo valle (o específicas para vehículo eléctrico) bajan el kWh nocturno a 0,05–0,10€.
- Programa siempre la carga: desde la app del coche o del cargador. Ponla a partir de las 00:05 y olvídate.
- No necesitas cargar cada día al 100%: con recuperar lo consumido es suficiente. Las baterías además agradecen cargas parciales.
- Valora subir potencia solo en valle: la tarifa 2.0TD permite contratar más potencia en valle que en punta, ideal para cargar más rápido de noche sin encarecer el resto del día.
- Si tienes placas solares, puedes cargar gratis con el excedente en las horas centrales del día.
Conclusión: la factura sube poco, y el bolsillo lo nota a favor
Cargar un coche eléctrico en casa en Tomares añade entre 15 y 25€ al mes a la factura de la luz para un uso normal — mientras eliminas por completo el gasto en gasolina, que para esos mismos kilómetros rondaría los 100–120€. El balance neto es un ahorro de 80–100€ mensuales.
La condición para que esos números funcionen: tener un punto de recarga propio y cargar en horario valle. Sin cargador en casa, dependes de la red pública y el ahorro se esfuma.